Dans le cadre l’application de la directive européenne n°2002/49/CE du 25 juin 2002, relative à l’évaluation et à la gestion du bruit dans l’environnement, la Communauté d’agglomération de Plaine centrale, compétence en matière de bruit, se devait d’élaborer des cartes de bruit stratégiques.

Une convention de partenariat a été signée le 16 octobre 2009 entre Plaine centrale et Bruitparif notamment dans le but de constituer ces cartes du bruit. Ainsi, un travail a été mené par Plaine centrale et les représentants des communes pour la réalisation des cartes qui ont été finalisées en novembre 2009. Conformément aux textes, les cartes de bruit comportent :

• des cartes où les zones plus ou moins bruyantes du territoire communal sont représentées au moyen d’un dégradé de couleurs ;

• un résumé non technique présentant les principaux résultats de l'évaluation réalisée et un exposé sommaire de la méthodologie d'élaboration des cartes ;

• une estimation de l'exposition au bruit des personnes vivant dans les bâtiments d'habitation d'une part et du nombre d'établissements d'enseignement et de santé situés dans les zones cartographiées d'autre part.

Les cartes stratégiques sont destinées à informer le public sur leur environnement sonore vis-à-vis du bruit émis par les infrastructures de transports terrestres (routes, fer, avion) et les sites industriels. Les autres sources de bruit, à caractère plus ou moins fluctuant, local ou événementiel n’y sont pas représentées. L'objectif des cartes de bruit est principalement d'établir un référentiel, à l'échelle de grands territoires, qui puisse servir de support aux décisions d'amélioration ou de préservation de l'environnement sonore.

Vous trouverez en cliquant sur le lien ci-dessous les cartes stratégiques du bruit établies sur le territoire de Plaine centrale : 
http://www.cartesbruit94.fr/#/ca_plaine-centrale.

Ces cartes sont également disponibles sous format papier :

• au siège de Plaine centrale, service Travaux de l assemblée sis 14, rue le Corbusier, Europarc, 94000 Créteil ;
• au service environnement de Plaine centrale sis 12-18 rue Eugène Dupuy, bâtiment Exa 14, Europarc, 94000 Créteil.

Comment sont élaborées ces cartes ?

Pour en savoir plus sur la méthodologie, consulter le résumé non technique en cliquant ici
Les tableaux statistiques sont présentés en annexe de ce résumé non technique.

Comment lire les cartes ?      

Vous trouverez ci-dessous des outils pour faciliter la compréhension des cartes de bruit.

Les cartes sont classées selon deux indices :

• indice Lden = niveau sonore moyen pondéré sur une journée (24h) ("l" pour "level"=niveau ; "d" pour "day"=jour ; "e" pour "evening"=soirée ; "n" pour "night"=nuit). Cet indice permet d’évaluer le bruit sur 24h.
• indice Ln = niveau sonore moyen pondéré sur une nuit (22h-6h) ("l" pour "level"=niveau ; "n" pour "night"=nuit). Cet indice permet d’évaluer le bruit pendant la nuit.

Différents types de cartes ont été produits :

• Cartes de type a = cartes des niveaux sonores en Lden et Ln pour les différents types de transports (routes, voies ferrées, aéroports et tous transports confondus) et les installations classées pour la protection de l’environnement (ICPE-A) ;
• Cartes de type b = carte des secteurs affectés par le bruit issus du classement sonore des infrastructures de transports terrestres et qui est arrêtée par le Préfet ;
• Cartes de type c = cartes des zones où les valeurs limites sont dépassées en Lden et Ln pour les différents types de transports (routes, voies ferrées, aéroports) et les ICPE-A 

Quels types de bruit sont pris en compte ?         

Les sources sonores prises en compte sont réparties en quatre familles principales :

• bruit routier (= niveau sonore des infrastructures routières)
• bruit ferroviaire (= niveau sonore des infrastructures ferroviaires)
• bruit aérien (= niveau sonore du trafic aérien)
• bruit industriel (= niveau sonore des installations classées pour la protection de l'environnement soumises à autorisation (ICPE-A) ayant une activité industrielle)

Comment sont calculés les niveaux sonores et leur répartition ?   

Les cartes de bruit et les estimations des personnes exposées au bruit sont calculées à partir d'un modèle informatique. Toutes les données qui forment le territoire sont importées dans un logiciel : topographie, routes, voies ferrées, bâtiments, écrans... L'émission sonore des sources de bruit est calculée en renseignant les caractéristiques suivantes : débit moyen, vitesse moyenne, type de véhicule, type d'infrastructure. Ces données sont définies par des valeurs moyennes pour une année de référence, dans la mesure où elles sont disponibles. Puis les calculs sont effectués suivant les normes de calcul en vigueur et recommandées par l'arrêté du 4 avril 2006.

Le bruit des routes, des trains, des avions et des industries est calculé séparément pour chaque source puis cumulé (hors bruit industriel) pour avoir une vision globale du bruit des transports sur le territoire.

La qualité des données utilisées peut impacter sur la précisions des résultats de modélisation. Des mesures de bruit ponctuelles sont réalisées à certains endroits pertinents pour valider ces résultats.

Comment sont comptabilisées les populations exposées ?

Les populations exposées à chaque type de bruit (route/fer/ICPE/avions) sont comptabilisées par tranches de niveaux sonores, et ce pour chacune des périodes journalières (Lden) et nocturnes (Ln). Ces résultats indicatifs obtenus à partir des données population de 1999 sont arrondis.